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北京:2015年底轨道线路将达19条
发布时间:2008-9-27
 
  
北京:2015年底轨道线路将达19条
来自:人民网 | 发布时间:2008-9-26
    1965年,北京就开始了地铁1号线的建设,1969年地铁1号线开通。但是从上世纪60年代到90年代末,地铁建设也就45公里的长度,真正城市地铁发展速度的提升是从上世纪90年代开始。进入21世纪,地铁的建设就进入了快速发展的时期。2004年,随着13号线和八通线的开通,地铁建成线已经从45公里延长到114公里了。2007年10月,地铁5号线开通,这个记录达到152公里。 

  在2008年奥运会之前,地铁10号线1期、奥运支线、机场线将建成通车,北京的地铁建成线长将达到198公里。明年4号线要建成通车后,建成线长还要增加几十公里。到2015年底,北京轨道线路将达19条。 

  中心城区站点间隔千米内乘地铁出行方便不方便,地铁好不好使,地铁的运力、效力能不能提高……这些问题都和地铁站点的服务半径有关。 

  因此,对于地铁站点的布局,中心城轨道交通一定要考虑服务半径的问题,形成网状形态,力争步行范围为500米到1000米。中心城周边站点的范围可能就要稍微拉大,站点距离要到2000米左右。 

  地上地下空间功能建设同步另外,站点周边土地的开发也将有望和站点、轨道的设置同步。这个同步不仅是时间上的同步,地上地下空间的使用功能上也要同步。例如香港、东京等城市,就是非常好的典范。他们在地铁建设的过程中,早早把地下空间开发出来,商业的布局和地面上老百姓的居住、购物都是高度一体化的设计。 

  “P+2模式”停车在京运用住在中心城区之外的边缘地带,人们可以开私家车到就近的地铁站换乘地铁,这就是国外非常普遍的“P+2模式”。这种模式要求这些站点一定要有停车场。地铁5号线是北京第一个建成“P+2模式”的地铁线。从目前使用情况来看,有些停车场反映车位紧张,相关部门正在研究尽可能地增加停车位,比如立体停车、开辟地下空间等。 

  同时,加强局部地区便捷的小型公共交通,建立微循环公共交通体系,方便站点周边的人们通过公交换乘地铁。 
 
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